Fordypning: elsparkesykler i detalj
Tek.no målte fem ting, og tabellen forteller ikke alt
Tek.nos samletest fra juni 2026 delte 12 sparkesykler i to klasser, billigklassen mellom 3 000 og 6 500 kr og mellomklassen opp mot 11 000 kr. Hver modell ble kjørt opp den samme testbakken med GPS, kjørt flere ganger på en testrunde på rundt seks kilometer, veid på Tek.nos vekt og utsatt for kontrollerte nødbremsinger. Styret, ståplaten, demperne, skjermen og appen inngår i vurderingen av kjøreopplevelsen. Tek.no skriver at VG hovedsakelig kjøper eller låner produktene, og at de opplyser om det når de bruker produktprøver.
Fire av våre sju modeller satt i billigklassen: Segway F3 D, Pure Air6 Pro+ Suspension, Easyride 45 Pro og Xiaomi Electric Scooter Elite. Tre satt i mellomklassen: Segway Max G3 D, Navee GT5 Max og Pure Air6 Ultra Max Suspension. Vi har slått klassene sammen og brukt samme måleverdier på alle, slik at poengene for demping og kraft ikke tar hensyn til prisklassen. Prisen kommer inn som eget kriterium med 15 av 100 poeng.
Det Tek.no ikke publiserer i tallform, er rekkevidde, stopplengde og akselerasjonstid. De logget strømforbruket og målt nødbremsing, men gir bare omtaler som meget god og grei. Derfor bruker vi omtalene på samme skala for alle, og lar bare oppgitt rekkevidde stå som tall i kriteriet for rekkevidde. Tek.no oppgir også prisen ved testen, hentet 24. juni 2026. Vi bruker i stedet våre egne prisavlesninger fra 7. november, som er grunnlaget for pris i poengene, og derfor kan vår rekkefølge for pris avvike fra Tek.nos.
Segway F3 D og Pure Air6 Pro+ Suspension er to svar på samme spørsmål
De to modellene holdt begge 16 km/t opp testbakken, brukte begge 16 minutter på testrunden og har dempere foran og bak. Prisforskjellen er 3 009 kr: Segway F3 D koster 7 999 kr hos Power, Pure Air6 Pro+ Suspension koster 4 990 kr hos Komplett.
For den summen får du med F3 en sparkesykkel som er 4,2 kg lettere, har en bremse som Tek.no gir omtalen gode mot greie, og en app og skjerm Tek.no kaller meget god og lettlest, mot spartansk app og enkel skjerm hos Pure. Du får også 4,5 av 5 fra 59 anmeldelser hos Power. For Pro+ har vi ingen kundesnitt med minst 10 anmeldelser vi har lest. Pro+ har 400 W mer oppgitt effekt og, ifølge Tek.no, treg lading.
Er sparkesykkelen noe du bærer, er F3 verdt prisforskjellen. Står den i første etasje og skal bare brukes på korte turer, er Pro+ nok, og du sparer pengene.
Navee GT5 Max viser hvorfor to testere kan lande ulikt
Tek.no gir Navee GT5 Max omtalen meget bra, trekkvillig motor og god demping, og skriver at den bare ligger et par km/t bak de beste i bakketesten. DinSide skriver at den kom halvveis opp sin bratteste bakke og beskriver motoren som litt svak, men innenfor. De to testerne bruker ulike bakker og ulike førere, og DinSide oppgir at de ikke har målt kraften nøyaktig. Det er ingen motsigelse, men det viser at ordet sterk betyr noe annet i Oslo og hos Tek.no.
Bremsene er et annet sted der kildene skiller lag. Tek.no gir omtalen gode, DinSide skriver at bremsene hugger og er ujevne på grunn av EABS, og at det kan dempes i appen. De beskriver også oppsettet ulikt: Tek.nos tabell oppgir én bremse foran, mens DinSide beskriver trommelbrems foran og skivebrems bak. Vi har ikke fått bekreftet hva som er riktig, og poengene våre bygger på Tek.nos omtale.
Til slutt er det betegnelsen. Elkjøp selger NE1730, mens Tek.no og Prisjakt bruker NE1731 for produktet de har samlet tilbud under, og Tek.no lenker til Elkjøps NE1730-side. Vi vet ikke om forskjellen betyr noe annet enn artikkelnummer. Kjøper du fra en annen butikk enn Elkjøp, bør du sjekke at du får en versjon som er innstilt på 20 km/t, ifølge Proshop.no sin betegnelse «Nordic 20», og at artikkelnummeret stemmer med det butikken lover.
Kundeanmeldelser finnes bare for tre av sju modeller, og de sier lite om kjøreegenskapene
Power er den eneste butikken i utvalget der vi har lest kundesnitt med minst 10 anmeldelser: 4,5 av 5 fra 59 for Segway F3 D, 4,1 av 5 fra 214 for Xiaomi Electric Scooter Elite og 4,5 av 5 fra 40 for Segway Max G3 D, som Power ikke lenger selger. Vi har lest tallene og ikke teksten i anmeldelsene. Snittene gir ikke poeng i modellen vår, fordi ingen av kriteriene handler om kundetilfredshet, men de støtter Segway-modellene i topp 3.
Prisjakt viser 5 av 5 fra 2 anmeldelser for Navee GT5 Max og 4 av 5 fra 1 anmeldelse for Easyride 45 Pro. Begge ligger under terskelen på 10 og er ikke tatt med. For de to Pure-modellene fant vi ingen snitt.
Forskjellen mellom 4,1 og 4,5 er liten, men 214 anmeldelser gir et mer stabilt snitt enn 40. Elite har den svakeste bakkeytelsen i Tek.nos måling, og likevel et høyt snitt hos Power. Snittet forteller at mange kunder gir den en høy karakter, men ikke hva de har lagt vekt på, og en sparkesykkel til korte turer på flatt underlag stiller andre krav enn en som skal opp bratte bakker.
Kjøpeguide: slik velger du elsparkesykkel
En lovlig elsparkesykkel har en hastighetssperre på 20 km/t som ikke kan skrus av
Statens vegvesen krever at en elsparkesykkel har en hastighetssperre som hindrer deg i å kjøre fortere enn 20 km/t med motorkraft. Den skal være høyst 120 cm lang og 85 cm bred og veie høyst 70 kg. Tek.no legger til at sperren ikke må kunne skrus av med en app eller en bryter. Det er første filter når du skal finne elsparkesykkel best i test: butikk- og prislistene oppgir 20 km/t for Segway Max G3 D, Navee GT5 Max, Segway F3 D, Easyride 45 Pro og Xiaomi Electric Scooter Elite, mens vi ikke fant tallet for de to Pure-modellene.
Lengdekravet er ikke bare teori. Tek.no skriver at Segway Max G3 D ifølge spesifikasjonene er 1,8 cm for lang, 121,8 cm mot grensen på 120 cm, hvis du monterer den ekstra bakskjermen som følger med. Den norske importøren oppgir 119 cm slik den leveres. Medex, som vi lenker til for denne modellen, skriver derimot på produktsiden at total lengde er 121,8 cm, at det overstiger maksimal lengde på offentlig vei, og at modellen ikke er godkjent for bruk på offentlig vei i Norge. Kildene er uenige, og vi har ikke målt selv. Les derfor hva som følger med og hva du skrur på selv, og spør butikken skriftlig om lengden før du kjøper.
Hvis du vil ha en sparkesykkel som kan gå fortere enn 20 km/t, finnes det ikke noe lovlig valg her. Vi utelot en variant av Xiaomi Scooter 6 Pro som en norsk nettbutikk markedsfører med toppfart 25 km/t, fordi vi ikke fant noe som viste at den har en 20 km/t-sperre.
Vegvesenet setter aldersgrensen til 12 år og krever hjelm for alle under 15 år. Det er krav til ansvarsforsikring, og DinSide oppgir at den koster 50 til 100 kr i måneden. Promillegrensen er 0,2, og forbi fotgjengere på fortau skal du ikke kjøre fortere enn 6 km/t.
Dempere foran og bak er ikke lenger forbeholdt de dyreste modellene
Tek.no skriver at fulldemping har dukket opp langt nede i prisrekkene, og tallene i utvalget bekrefter det. Pure Air6 Pro+ Suspension har dempere både foran og bak til 4 990 kr hos Komplett, mens Xiaomi Electric Scooter Elite koster 4 990 kr hos Power og bare har dempere foran. Prisforskjellen er altså null, og forskjellen i oppsett er stor.
Oppsettet er likevel ikke hele historien. Tek.no gir Segway Max G3 D omtalen særdeles god for dempere, Pure Air6 Ultra Max Suspension meget god, og Navee GT5 Max, Segway F3 D og Pure Air6 Pro+ Suspension gode. Easyride 45 Pro og Xiaomi Electric Scooter Elite får ok. Mellom de beste og de enkleste ligger tre trinn i Tek.nos omtaler.
Dekkene påvirker komforten like mye som demperne. DinSide skriver at luftfylte dekk gir bedre komfort på ujevnt underlag, men kan punktere, mens massive dekk ikke trenger vedlikehold men gir en stivere og mer ristende tur, særlig uten dempere. Tek.no peker på at store hjul gjør det enklere å kjøre over brostein og trikkeskinner, og nevner Segway Max G3 D med store dekk som ruller fint på grus. Navee GT5 Max har ifølge DinSide slangeløse luftdekk.
Dempere gjør minst forskjell hvis du kjører korte turer på jevn asfalt. Da er Easyride 45 Pro eller Xiaomi Electric Scooter Elite nok, men ta hensyn til at ståbrettet på Easyride skrår oppover og blir tungt for beina over tid. Skal du over brostein, grus eller sporveisskinner hver dag, er dempere foran og bak det første du bør betale for.
Wattallet forklarer lite av hvor fort sparkesykkelen tar bakkene
Tek.no kjører alle modellene opp den samme bratte testbakken, starter fra samme punkt og måler med GPS hvilken hastighet de har når de passerer et merke flere hundre meter oppe. Resultatene følger ikke de oppgitte wattene. Segway Max G3 D med 2 000 W og Pure Air6 Ultra Max Suspension med 1 900 W holdt begge 19 km/t. Segway F3 D med 800 W og Pure Air6 Pro+ Suspension med 1 200 W holdt begge 16 km/t. Easyride 45 Pro har samme 800 W som F3, men holdt 14 km/t.
Tek.no forklarer ikke hvorfor, men gir noen spor. Om Xiaomi Scooter 6 Pro, som ikke er med i utvalget vårt, skriver de at store hjul og høy totalvekt tar piffen i bakkene, særlig hvis føreren selv veier en del. Om Segway Max G3 D skriver de at en boost-funksjon gir ekstra kraft nederst i bakken. Tek.no nevner også at Xiaomi Electric Scooter Elite ikke begynner å trekke før du har kommet opp i 5 km/t, og at Navee GT5 Max har et lett forhjul som løfter seg ved hardt pådrag. Slike detaljer finner du ikke i et wattall.
Navee GT5 Max viser hvor lite tallet sier: Tek.no oppgir 1 300 W, mens DinSide og Prisjakt oppgir 1 638 W for en sparkesykkel som begge steder beskrives med bakhjulsdrift. Tek.no målte likevel 17 km/t, to under Segway Max G3 D. Derfor bruker vi målt hastighet opp testbakken i stedet for oppgitt effekt i kriteriet for motorkraft.
Hvor mye kraft du trenger, avhenger av terrenget ditt. Forskjellen mellom 19 og 13 km/t opp en bratt bakke er 6 km/t, og over en lengre stigning merkes den. På flate strekninger spiller den ingen rolle. Bor du et flatt sted, trenger du ikke betale for Segway Max G3 D sin kraft. Bor du i en by med lange stigninger, er Xiaomi Electric Scooter Elite og Easyride 45 Pro de svakeste valgene i utvalget.
Rekkevidden på esken er produsentens tall, ikke en måling
Alle rekkeviddetallene i sammenstillingen er tall produsentene oppgir, slik Tek.no og butikkene gjengir dem: 75 til 80 km for Segway Max G3 D, 90 km for Navee GT5 Max, 70 km for Segway F3 D, 75 til 90 km for begge Pure-modellene og 45 km for Easyride 45 Pro og Xiaomi Electric Scooter Elite. Tek.no logger strømforbruket på testrunden, men publiserer ingen målt rekkevidde i kilometer. DinSide skriver rett ut at de ikke har målt maksimal rekkevidde, fordi den varierer med kjøremønster og terreng.
Tallene lar seg heller ikke sammenligne uten videre. Tek.no oppgir 597 Wh batteri både for Segway Max G3 D og Navee GT5 Max, men 75 og 90 km i rekkevidde. Med like store batterier lover altså Navee 15 km mer. Enten regner produsentene ulikt, eller så er et av tallene optimistisk. Vi kan ikke avgjøre hvilket, og det er grunnen til at rekkevidde bare teller 10 av 100 i poengene våre.
DinSide forklarer at batteriets størrelse i wattimer er spenning ganger amperetimer, og at reell rekkevidde påvirkes sterkt av førerens vekt, kjørestil, temperatur og terreng. Det er en god huskeregel når du leser en eske: sammenlign batteristørrelsen i Wh før du sammenligner kilometertallene, og vær forsiktig med modeller der Wh ikke er oppgitt.
Hvis du pendler, bør du regne ut lengden på turen din tur-retur og legge til en margin for kulde og bakker. Vi har ingen tall for hvor stor margin som trengs, og det vil ingen testere ha før rekkevidden er målt på samme måte for alle. Xiaomi Electric Scooter Elite og Easyride 45 Pro, med 45 km oppgitt, er det minst trygge valget for lange turer. For korte turer er de likevel nok.
Bremsene avgjør mer for sikkerheten enn toppfarten
Tek.no skriver at de tradisjonelle vaierbremsene er på vei ut, og at presise hydrauliske skivebremser, lukkede trommelbremser og elektronisk E-ABS er blitt vanlig. På toppen kommer elektronisk antispinn på flere folkelige modeller. Tek.no har utført kontrollerte nødbremsinger, men publiserer bare omtaler og ikke stopplengder i meter. Vi kan derfor si hvem som bremser best i Tek.nos vurdering, men ikke hvor mange meter forskjellen utgjør.
Rekkefølgen er klar. Segway Max G3 D får meget gode, Navee GT5 Max og Segway F3 D gode, og de fire andre greie. Antall bremser forklarer ikke alt: Segway F3 D har én bremse og får gode, mens Pure Air6 Ultra Max Suspension har to og får greie. Tek.no skriver at den ene bremsen på F3 virker overraskende godt, men at noen vil savne separate håndtak for for- og bakhjul.
Elektronisk bremsing som skal gi strøm tilbake til batteriet er ikke alltid en fordel. DinSide skriver at EABS på sparkesyklene i testen deres gir bremser som hugger og bremser ujevnt, at mengden strøm som kommer tilbake er liten, og at de anbefaler å skru effekten av. Navee GT5 Max er eksempelet DinSide trekker fram, og de oppgir at det kan gjøres i appen.
Er du tung eller bor i et kupert område, bør du velge en av de tre modellene med gode eller meget gode bremser. Skal du bare trille korte strekninger på flatt underlag, er greie bremser nok, men sjekk at de fungerer i vått føre før du setter fart. Tek.no nevner at antispinn kan strupe motoren på millisekunder hvis hjulet mister grepet, men sier ikke hvilke av modellene i utvalget som har det.
Vekten avgjør om du bruker sparkesykkelen eller lar den stå
Målt vekt i Tek.nos test går fra 17,2 kg for Easyride 45 Pro til 25,3 kg for Pure Air6 Ultra Max Suspension. Tre modeller veier under 20 kg: Easyride 45 Pro, Segway F3 D (18,4 kg) og Xiaomi Electric Scooter Elite (19,8 kg). De fire andre veier fra 22,4 kg, Segway Max G3 D, til 25,3 kg. Forskjellen på 8,1 kg mellom den letteste og den tyngste merkes i trapper.
Tek.no sier det rett ut: Pure Air6 Pro+ Suspension er et dårlig førstevalg hvis du skal ta sparkesykkelen med på tog eller buss, og Segway F3 D er et ypperlig valg for pendlere som gjør det. Segway F3 D koster 3 009 kr mer enn Pro+ for 4,2 kg lavere vekt, og for den summen får du også bedre bremser og app. Pro+ har i sin tur 400 W mer oppgitt effekt og dempere som er like gode.
Statens vegvesen setter en grense på 70 kg for selve sparkesykkelen, og alle sju ligger langt under. Vekten er derfor ikke et lovspørsmål, men et spørsmål om hverdagen din. Bor du i første etasje eller har sykkelrom, spiller 25 kg liten rolle, og da kan du velge ut fra kraft og demping i stedet.
Tung er ikke det samme som solid. Tek.no skriver at Xiaomi Electric Scooter Elite og Pure Air6 Pro+ Suspension er robuste, og at Pure Air6 Ultra Max Suspension har en solid ramme, men også at Xiaomi Scooter 6 Pro er den tyngste og mister piffen i bakker med tung fører. Den siste er ikke med i utvalget vårt, men eksempelet viser at vekt på sparkesykkelen koster fart når føreren også er tung.
Prisen har gått opp siden juni, og butikken du velger kan endre den mer enn modellen
Tek.no hentet prisene til samletesten 24. juni. Siden da har flere av modellene blitt dyrere: Segway Max G3 D kostet 9 990 kr ved testen og koster nå 11 589 kr, Segway F3 D gikk fra 6 490 kr til 7 999 kr, og Xiaomi Electric Scooter Elite fra 4 290 kr til 4 990 kr hos Power. Navee GT5 Max er dyrere hos Elkjøp enn hos Nordic LED, og Pure Air6 Pro+ Suspension koster det samme som ved testen.
Butikkene priser samme modell ulikt. Prisjakt viser Segway Max G3 D til 11 589 kr hos Medex Norge og 12 199 kr hos fire andre butikker, en forskjell på 610 kr. Navee GT5 Max koster 9 490 kr hos Elkjøp og 7 499 kr hos Nordic LED, en forskjell på 1 991 kr. Xiaomi Electric Scooter Elite koster 47 kr mindre hos Proshop.no enn hos Power. Det er verdt å se på prislisten før du kjøper, men sjekk lagerstatus og leveringsbetingelser hos butikken også.
Lagerstatus varierer. Navee ST5 Pro SE var utsolgt hos Elkjøp da vi leste siden, og Pure Electric viser Pure Air6 Ultra Max Suspension som utsolgt hos seg selv. Kjøper du hos en annen butikk enn produsenten, gjelder butikkens vilkår, og vi har ikke gått gjennom dem. Pris og lager er hentet 7. november 2026 og kan endre seg raskt, særlig i kampanjeperioder.
Prisen veier 15 av 100 poeng i vår modell, og vi bruker alltid laveste pris vi har funnet. Det er grunnen til at Pure Air6 Pro+ Suspension og Xiaomi Electric Scooter Elite får høyest poeng for pris, og Segway Max G3 D lavest. Prisen er ikke et mål på kvalitet, og en sparkesykkel til 5 000 kr kan være riktig valg hvis du bare skal kjøre noen få kilometer i flatt terreng.
Ofte stilte spørsmål
Hvilken elsparkesykkel er best i test?
Segway Max G3 D er elsparkesykkel best i test ifølge vår sammenstilling, foran Navee GT5 Max og Segway F3 D. Den får Tek.nos høyeste omtaler for demping og bremser, holdt 19 km/t opp testbakken og brukte 15 minutter på testrunden. Den koster 11 589 kr hos Medex Norge, og det er utvalgets høyeste pris.
Hvilken elsparkesykkel er beste kjøp for pengene?
Pure Air6 Pro+ Suspension koster 4 990 kr hos Komplett og har dempere foran og bak, 1 200 W oppgitt makseffekt og omtalen anbefalt fra Tek.no. Den veier 22,6 kg og har en spartansk app. Hvis vekt betyr mer enn pris, er Segway F3 D et dyrere alternativ som er 4,2 kg lettere.
Hvor fort kan en elsparkesykkel kjøre i Norge?
En elsparkesykkel skal ha en hastighetssperre som gjør at den ikke kan gi motorkraft over 20 km/t. Tek.no skriver at sperren ikke må kunne skrus av med en app eller en bryter. Sperren gjelder motorkraft på flat mark. På fortau skal du ikke kjøre fortere enn 6 km/t forbi fotgjengere.
Må en elsparkesykkel forsikres?
Ja, Statens vegvesen skriver at det er krav til ansvarsforsikring for både private og utleide elsparkesykler. DinSide oppgir at forsikringen koster mellom 50 og 100 kr i måneden, avhengig av selskap. Tek.no skriver at det er ulovlig å kjøre uten forsikring på en privateid elsparkesykkel.
Hvor gammel må man være for å kjøre elsparkesykkel?
Aldersgrensen er 12 år, ifølge Statens vegvesen. Det er påbudt med hjelm for alle under 15 år, og vegvesenet anbefaler hjelm for alle. Promillegrensen er 0,2, den samme som for bil, og Tek.no skriver at det er forbudt å kjøre to på samme sparkesykkel.
Hvor lang rekkevidde har en elsparkesykkel?
Produsentene oppgir 45 til 90 km for modellene i utvalget, men ingen kilde har målt rekkevidden i kilometer. Tek.no logget strømforbruket på testrunden uten å publisere tall, og DinSide skriver at reell rekkevidde varierer med førerens vekt, kjørestil, temperatur og terreng. Bruk oppgitt rekkevidde som en øvre grense, ikke som et løfte.
Hvilken elsparkesykkel er lettest å bære?
Easyride 45 Pro veier 17,2 kg i Tek.nos måling og er lettest i utvalget, foran Segway F3 D med 18,4 kg og Xiaomi Electric Scooter Elite med 19,8 kg. Den tyngste er Pure Air6 Ultra Max Suspension med 25,3 kg. Tek.no kaller Segway F3 D et ypperlig alternativ for pendlere som tar tog eller buss, og regner Pure-modellene som tunge.
Trenger en elsparkesykkel dempere?
Det avhenger av underlaget. Tek.no skriver at dempere foran og bak nå finnes langt nede i prisrekkene, og at de gjør brostein, trikkeskinner og humper mindre ubehagelige. Pure Air6 Pro+ Suspension har dem til 4 990 kr. På jevn asfalt og korte turer holder dempere bare foran, som på Easyride 45 Pro, men de gir lavere omtale.
Kan jeg kjøre elsparkesykkel på fortauet?
Ja, men bare hvis du ikke er til hinder for gående. Statens vegvesen skriver at du må følge trafikkreglene for syklende, og at gående, rullestolbrukere og barnevogner har førsteprioritet. Forbi fotgjengere skal du kjøre i gangfart og ikke fortere enn 6 km/t. Ved gangfelt skal du gå av og trille.
Hvor stor og tung kan en elsparkesykkel være?
Statens vegvesen oppgir maksimal lengde 120 cm, bredde 85 cm og vekt 70 kg for selve sparkesykkelen. Tek.no skriver at Segway Max G3 D kommer til 121,8 cm med ekstra bakskjerm, 1,8 cm over grensen, mens importøren oppgir 119 cm uten den. Medex skriver at modellen er 121,8 cm og ikke godkjent for offentlig vei i Norge. Alle modellene i utvalget veier under 26 kg målt.
Hvor kan jeg kjøre en elsparkesykkel?
Tek.no oppgir at du kan kjøre på sykkelveier, i sykkelfelt og i kjørebanen på veier med fartsgrense opp til 60 km/t. Det er forbudt å kjøre på motorveier, motortrafikkveier og i tunneler eller på broer med sykkelforbud. På fortau gjelder reglene i svaret over, og lokale skilt kan gi flere begrensninger, ifølge Statens vegvesen.
Hva betyr best i test på denne siden?
Best i test betyr at vi har sammenstilt Tek.nos test, kundeanmeldelser og oppgitte spesifikasjoner i en åpen modell med syv kriterier. Det er ikke en test vi har gjort selv. Karakter og rekkefølge regnes ut fra poengene, og kriteriene og vektene står under produktene. Pris og lager er hentet 7. november 2026.
