Fordypning: sykkelhjelmer i detalj
Den norske hjelmtesten måler hjernebelastning og er bygget på svensk metode
Trygg Trafikk og Tryg Forsikring skriver at de følger samme tilnærming som Folksam har utviklet i Sverige sammen med RISE og KTH. Hos RISE blir hver modell utsatt for fem støt: to rette støt i 20 km/t mot front og side, tilsvarende sertifiseringstestene, og tre skrå støt i 22 km/t som får hodet til å rotere om hver sin akse. Det skrå støtet mot siden gir rotasjon om X-aksen, mot toppen om Y-aksen og mot fronten om Z-aksen.
For å få med hvordan hjernen påvirkes, regner KTH-forskere om de målte verdiene med en modell av den menneskelige hjernen. Resultatet er en beregnet risiko for hjernerystelse, og den omregnes til stjerner: under 20 prosent gir fem, 20 til 40 gir fire, 40 til 60 gir tre, 60 til 80 gir to og 80 til 100 gir én. To eksemplarer av hver modell testes i hvert trinn.
Utvalget er valgt ut fra salgsstatistikk og samtaler med ansatte i sykkel- og sportsbutikker. I 2023 ble de 13 mest solgte hjelmene for voksne testet, og i 2024 ble 11 testet, med noen nyheter fra produsentene. Det gir to svakheter. Hjelmene er ikke testet likt i tid, så en 2023-modell og en 2024-modell er sammenlignbare på metode, men ikke på produksjonsår. Og modeller som ikke selger godt, er ikke med, selv om de kan være gode.
Rapporten for 2024 gir også tall per støtretning for utvalget det året: medianen var 21,16 prosent for støt mot siden, 46,92 prosent mot toppen og 64,71 prosent mot fronten. Støt mot fronten ga altså klart høyest risiko i 2024-utvalget. Tallene per hjelm og retning er ikke gjengitt her, siden vi har brukt totalrisikoen som rangerer hjelmene.
To hjelmer med nesten likt resultat kan ha 670 kr mellom seg, og prisene har falt siden testene
Trailblazer og Ripper er det klareste eksemplet. 19,28 prosent mot 19,91 prosent er en forskjell på 0,63 prosentpoeng, innenfor det man ikke kan skille uten oppgitt feilmargin. Prisforskjellen er 670 kr. Trailblazer har justerbar skjerm, tre størrelser og et fire-delt variabelt skall, men butikken oppgir også at den veier 325 g mot testens 369 g, som er en uløst forskjell.
Prisene har falt siden testene ble publisert. Ripper MIPS har gått fra 949 til 729 kr, Trailblazer fra 1 999 til 1 399 kr, Roller fra 749 til 339 kr, Pedelec 2.0 fra 2 099 til 1 520 kr, Commuter fra 1 499 til 1 219 kr og Vibe fra 1 499 til 949 kr for størrelse L. Fallet er mellom 220 og 600 kr per modell. Vi bruker dagens priser i vurderingen, ikke prisene fra testtidspunktet.
Bikable kjører Black November-kampanje, og Fjellsport oppgir at prisen på Trailblazer gjelder til og med 30. november. Anton Sport og Sportsnett har fortsatt 1 999 kr ifølge Prisjakt. Det betyr at kjøperen av Trailblazer bør sjekke prisen på kjøpsdagen, og at ranglisten vår er satt ut fra prisene som gjaldt 30. oktober.
Andre testere har sett på sykkelhjelmer, men ikke på de samme modellene
Forbrugerrådet Tænk publiserte en test av cykelhjelme for voksne i 2021, med 45 hjelmer i listen. Resultatene ligger bak betalingsmur, så vi har ikke lest dem og bruker dem ikke. I en artikkel fra mars 2026 skriver Tænk at 15 av 47 voksenhjelmer i deres test av beskyttelse mot hjernerystelse har MIPS, og at de også har testet hjelmer med SPIN, KinetiCore og WaveCel. Artikkelen forklarer systemene, men gir ikke resultater for våre modeller.
Stiftung Warentest og ADAC testet 14 hjelmer i test-utgave 04/2024. Ifølge t-online ble Uvex testvinner med «gut (2,0)», og en MIPS-hjelm fra Alpina fikk «gut (2,2)». Begge ble trukket frem for beskyttelse og utstyr som reflekser, løsbart lys og insektnett. Ingen av våre seks modeller er omtalt, og siden vi ikke har lest selve testen, bruker vi den bare som bakgrunn.
Sammen betyr det at Den norske hjelmtesten er det eneste uavhengige underlaget som dekker alle seks modellene, og at rangeringen derfor hviler på én testgiver med to testrunder. Det er mindre enn vi vil ha for en slik sammenstilling, og det er grunnen til at forskjeller på under ett prosentpoeng ikke gir noe forsprang i teksten.
Poengene er regnet likt for alle seks, og beskyttelsen teller halvparten
Sammenstillingen bruker fem kriterier. Beskyttelse ved skrå støt veier 50 prosent, pris 20 prosent og vekt, størrelser og utstyr 10 prosent hver. Beskyttelsen regnes om fra Trygg Trafikks beregnede risiko med en lineær formel, slik at lavere risiko gir høyere poeng. Vekt regnes fra testtabellen, og pris fra den laveste verifiserte prisen i lager. Formlene er de samme for alle modellene, og ingen får poeng for noe som ikke er oppgitt.
Vektingen er et valg, og et annet valg ville gitt en annen rekkefølge. Hvis prisen veide mindre og beskyttelsen mer, ville Trailblazer rykket opp på andreplass foran Roller, mens Ripper beholdt førsteplassen. Hvis prisen veide mer, ville Roller tatt førsteplassen. Vi har lagt beskyttelsen høyest fordi det er den eneste delen der vi har en uavhengig måling, og pris på 20 prosent fordi forskjellene mellom 339 og 1 520 kr er store.
Utstyr og tilpasning er vurdert etter hva butikkene oppgir, siden vi ikke har egne målinger. Skjerm, refleks, lys og NTA 8776 gir poeng når de er oppgitt, og ikke når de mangler i beskrivelsen. Dermed kan en modell med mer komplett butikktekst få et lite forsprang som ikke handler om hjelmen. Vekten er derfor holdt nede på 10 prosent per kriterium, og provisjon eller samarbeid med butikker spiller ingen rolle for poengene.
Kjøpeguide: slik velger du sykkelhjelm
Sykkelhjelm best i test betyr å lese risikotallet, ikke bare stjernene
Stjernene i Den norske hjelmtesten er et grovt filter. Fem stjerner betyr under 20 prosent beregnet risiko for hjernerystelse ved skrå støt, fire stjerner 20 til 40 prosent, tre stjerner 40 til 60 prosent og to stjerner 60 til 80 prosent. Ripper MIPS ligger på 19,91 prosent og får fem stjerner med en margin på 0,09 prosentpoeng til grensen. Roller, Commuter, Pedelec 2.0 og Vibe ligger mellom 29,42 og 36,07 prosent og får fire.
Det betyr at to hjelmer med samme antall stjerner kan ligge langt fra hverandre. Roller og Vibe har begge fire stjerner, men det er 6,65 prosentpoeng mellom dem. Og grensene er skarpe: Ripper ligger 0,09 prosentpoeng under femstjernersgrensen, mens Sweet Protection Stringer MIPS med 21,95 prosent får fire stjerner for en margin på 1,95. Les derfor tallet først og stjernene som kontroll.
Testmetoden bør også leses riktig. RISE kjørte fem tester per hjelm på to eksemplarer av hver modell, og tre av dem var skrå støt i 22 km/t mot side, topp og front. KTH regnet deretter ut belastningen på hjernen. Rapporten oppgir ingen feilmargin, så forskjeller på under ett prosentpoeng, som mellom Ripper og Trailblazer, bør behandles som likt resultat. Det er det testen gir.
En sykkelhjelm best i test ifølge denne sammenstillingen er altså ikke en hjelm som er bevist best, men en som ligger i toppsjiktet av en uavhengig test og som samtidig er i lager til en pris som holder.
Husk også at testene er fra to ulike år. Ripper, Trailblazer, Roller og Pedelec 2.0 ble testet i 2023, mens Commuter og Vibe ble testet i 2024 etter samme metode. Det gjør tallene sammenlignbare, men ikke identiske i alder, og produsentene kan ha endret hjelmene siden. Det er ikke oppgitt om butikkenes eksemplarer tilsvarer de testede, og der kilden ikke sier noe, står det ikke oppgitt i tabellene.
MIPS skiller mer enn noe annet i denne testen
Trygg Trafikk beskriver MIPS som et ekstra lag inni hjelmen som leder bevegelsesenergien bort fra hodet og inn i hjelmen ved sammenstøt. I testen er det ikke en detalj. Alle hjelmene med fire eller fem stjerner i 2023 og 2024 har MIPS, og alle hjelmene uten rotasjonsbeskyttelse i 2024-utvalget lå over 60 prosent.
Par fra samme produsent viser det tydeligst. Sweet Protection Ripper endte på 71,81 prosent uten MIPS og 19,91 prosent med. Abus Pedelec 2.0 fikk 69,58 prosent som Ace-versjon og 35,99 prosent med MIPS. Limar Alben fikk 69,79 prosent uten og 36,95 prosent med. Trygg Trafikk oppga prisforskjellen på testtidspunktet til 250 kr for Ripper (949 mot 699 kr), 200 kr for Limar Alben (799 mot 599 kr) og 100 kr for Pedelec 2.0 (2 099 mot 1 999 kr). Det er en liten sum målt mot forskjellen på 33 til 52 prosentpoeng.
MIPS er likevel ingen garanti. Abus Urban i 3.0 MIPS landet på 52,49 prosent og tre stjerner, og de to hjelmene med WaveCel fikk 46,09 og 48,01 prosent. Lazer Tonic KinetiCore, som bruker Lazers eget system, fikk 71,67 prosent og to stjerner i 2023. Hvis du vurderer en modell som ikke står i denne testen, er det ikke nok at esken sier MIPS. Se etter modellnavnet i tabellen.
CE-merket sier lite om det testen faktisk skiller på
Alle hjelmene i Den norske hjelmtesten er CE-godkjent etter EN 1078, og den godkjenningen tester bare rette støt. De to første testene i RISEs opplegg tilsvarer den: hjelmen slippes mot en flat flate i 20 km/t, og energien som slippes gjennom til hodet, måles i g. Kravet er maks 250 g.
Her er forskjellene små. Beste verdi i 2024-utvalget var Met Vibe MIPS med 148 g mot kronen og 145 g mot siden, mens medianen var 183 g og 168 g. Alle klarte seg med god margin. Det er derfor Vibe ikke rykker opp i rangeringen på støtdemping alene: rette støt skiller lite mellom modeller som allerede er godkjent.
Det som skiller, er skrå støt, der hodet roterer. Der varierer tallene fra 19,28 til 77,02 prosent beregnet risiko i samme test. Medianen for støt mot siden var 21,16 prosent, mot toppen 46,92 prosent og mot fronten 64,71 prosent i 2024-utvalget. For deg som bare ser etter CE-merket i butikken, betyr det at du ikke får svar på det viktigste spørsmålet, og for deg som allerede har bestemt deg for MIPS, at du fortsatt kan velge en hjelm med et dårlig resultat.
Størrelsen kan stenge deg ute fra den billigste hjelmen
Lazer Roller MIPS koster 339 kr, men Bikable har bare størrelsen 52–56 cm på lager. Ripper MIPS dekker 53–61 cm i én størrelse, Trailblazer og Commuter dekker samme spenn i tre størrelser, og Abus Pedelec 2.0 MIPS dekker 52–62 cm i to. Størrelsene sier at hjelmen må velges etter hodeomkretsen, ikke etter pris eller utseende, og at en hjelm som ikke sitter riktig, ikke gir det resultatet testen viser.
Mål hodeomkretsen med et målebånd og sammenlign med størrelsesspennet i butikken. Ligger du nær en grense, for eksempel 56 cm mellom 53–56 og 56–59, gir den større overlappingen hos Pedelec 2.0 (52–57 og 56–62 cm) et bedre utgangspunkt. Ripper er smartere hvis du ligger midt i spennet, fordi én størrelse betyr færre valg.
Det er også verdt å vite hvilken størrelse testen brukte. For Commuter var det 59–61 cm og for Vibe 58–61 cm. Er hodet ditt mindre, kan resultatet og vekten avvike fra det som står i tabellen. For 2023-modellene er den testede størrelsen ikke oppgitt i kildene vi har lest.
Bikable oppgir 365 dagers åpent kjøp, og det gir et visst rom for å bytte hvis første størrelse ikke passer. Vi har ikke lest vilkårene i detalj, så sjekk dem før du bestiller. Sykkelkomponenter, som selger Vibe, oppgir ikke retten i teksten vi leste. Det er et argument for å velge butikk før du velger størrelse når to modeller ligger tett.
Vekten i butikken stemmer ikke alltid med vekten i testen
Lazer Roller veier 295 g ifølge Trygg Trafikk og 230 g ifølge Bikable. Trailblazer veier 369 g i testen og 325 g i butikkens beskrivelse. Ripper er den eneste av tre der tallene stemmer: 339 g mot 340 g. Forskjellene kan skyldes størrelse, farge, vektmetode eller at butikkens tall er produsentens oppgave, men ingen av kildene sier det.
Derfor bruker vi testtallet for alle modeller. Det er veid av samme tester på samme måte, og man slipper å sammenligne butikktall med ulike metoder. For Roller betyr det at den fortsatt er den letteste, med 44 g ned til Ripper, mens den ville ligget 109 g under med butikkens tall.
Mellom letteste (Roller, 295 g) og tyngste (Commuter, 414 g) er det 119 g. Hvordan det merkes på hodet, kan vi ikke si, siden Faktavalget ikke har brukt hjelmene, og kundeomtaler som tar opp vekten er ikke oppgitt for noen av modellene. Vekt teller derfor bare 10 prosent av vurderingen, mindre enn beskyttelsen.
Elsykkel krever mer enn en vanlig hjelm på papiret, men bare noen oppgir det
Butikkene oppgir NTA 8776 for tre av de seks: Commuter, Pedelec 2.0 MIPS og Vibe MIPS. Bikable skriver at Pedelec 2.0 er godkjent for Speed Pedelec etter denne standarden, og Sykkelkomponenter kaller Vibe NTA 8776-sertifisert for elsykkelbruk. Lazer Roller står som nei i spesifikasjonen, og Ripper og Trailblazer nevner den ikke.
Hva standarden krever utover EN 1078, har vi ikke lest i en egen kilde, så vi sier ikke mer enn det butikkene oppgir. Skal du bruke hjelmen på en hurtig elsykkel, er det smart å sjekke med produsenten at akkurat din modell og størrelse dekkes, ikke bare at serien gjør det.
På beskyttelse alene er Commuter (33,28 prosent), Pedelec 2.0 (35,99) og Vibe (36,07) bak Ripper (19,91) og Roller (29,42), så elsykkelmerkingen koster beskyttelse i denne testen. Er du elsyklist, er spørsmålet om merkingen veier tyngre enn for eksempel de 13,37 prosentpoengene mellom Commuter og Ripper. Testen svarer ikke på det.
Lys er en egen sak. Av de seks er det bare Pedelec 2.0 MIPS som har innebygd lys, et oppladbart baklys i nakken. Commuter har refleks, mens Ripper, Trailblazer og Roller står uten innebygd lys, og for Vibe er lys ikke oppgitt. Har du ikke gode lys på sykkelen, er den siste prisforskjellen mellom Pedelec 2.0 og Commuter (301 kr) altså også prisen på et baklys du slipper å kjøpe.
Terreng, hverdag eller landevei gir tre ulike valg, og landevei er svakest dekket
For terreng har utvalget to fullgode kandidater. Ripper MIPS og Trailblazer MIPS har begge skjerm, STACC-ventilasjon og fem stjerner, og forskjellen er 670 kr og tre størrelser mot én. Trailblazer har dessuten fire-delt variabelt skall og justerbar skjerm ifølge Bikable. Hvis du ligger rett mellom to Trailblazer-størrelser, kan Ripper være mer fleksibel.
For hverdag og pendling passer Commuter bedre enn Pedelec 2.0 hvis du ikke trenger lys i hjelmen, fordi den er 301 kr billigere og har lavere beregnet risiko. Pedelec 2.0 er riktig hvis baklyset og regntrekket erstatter noe du ellers ville kjøpt. Roller gjør seg som billig hverdagshjelm for deg med liten hodeomkrets.
For landevei finnes det ingen hjelm i utvalget som butikkene beskriver som landeveishjelm. Beskyttelsestallene er uavhengige av bruksområde, og Roller er lettest. Trygg Trafikks tabell inneholder flere hjelmer vi ikke fikk bekreftet i lager, blant dem Limar Alben MIPS på 248 g og 36,95 prosent, som er lettere enn alle seks her. Landevei er derfor det området der du bør lete lenger enn denne listen.
Skjerm er et eget kriterium for mange. Ripper, Roller, Trailblazer og Pedelec 2.0 har skjerm ifølge butikkene, Commuter har ikke, og for Vibe er det ikke oppgitt. Roller er den eneste der skjermen er avtakbar. Er du usikker på hva du trenger, kan en avtakbar skjerm gjøre hjelmen mer allsidig, men det har ikke påvirket beskyttelsestallet i testen.
Hvert prosentpoeng koster svært ulikt, og det er prisen som skiller Ripper fra Trailblazer
Fra Roller (339 kr, 29,42 prosent) til Ripper (729 kr, 19,91 prosent) betaler du 390 kr for 9,51 prosentpoeng, altså 41 kr per prosentpoeng. Fra Ripper til Trailblazer (1 399 kr, 19,28 prosent) betaler du 670 kr for 0,63 prosentpoeng, omtrent 1 060 kr per prosentpoeng. Fra Ripper til Pedelec 2.0 betaler du 791 kr mer og får 16,08 prosentpoeng høyere risiko, men baklys og regntrekk.
Hvis det ene kriteriet er beskyttelse og det andre er pris, er Ripper det punktet der kurven flater ut. Billigere gir mer risiko, dyrere gir ikke mindre. Det er derfor rangeringen legger vekt på begge deler, og derfor Trailblazer havner bak Roller til tross for fem stjerner.
Prisene er hentet 30. oktober 2026, og Bikable har kampanje i november. Trailblazer var 600 kr dyrere da Trygg Trafikk oppga prisen i 2023 (1 999 kr), og Ripper 220 kr dyrere. Hvis Trailblazer går ned til Rippers nivå i en kampanje, vil bildet endre seg, og da er den like gode som Ripper på beskyttelse og bedre på størrelsesvalg.
Frakt gjør også en forskjell. Bikable tar fra 89 kr under 899 kr, så Ripper koster 818 kr levert og Roller 428 kr, mens Trailblazer, Commuter og Pedelec 2.0 sendes gratis. Det krymper avstanden mellom Ripper og Trailblazer fra 670 til 581 kr, men ikke nok til å endre rekkefølgen. For Vibe er fraktprisen ikke oppgitt.
