Fordypning: reisevogner i detalj
ANWB målte det produsentene ikke oppgir, men ikke alt
ANWBs test av åtte reisebuggyer er den eneste vi fant som oppgir egne målinger for flere av vognene her. Den deler karakteren i ti deler: pris, første montering, fold og løft, feste av barnet, vekt og pakkmål, rulling og brems, sol og regn, konstruksjon, kurvstørrelse og lommer. Kraften som kreves for å komme i gang ble målt på gress, og vognene kjørte en bane med skarpe svinger og en helling på 9 grader. Konstruksjonen ble vurdert på femti punkter. Første montering ble ikke tatt med i karakteren.
Samlet fikk Aer2 8,7, Butterfly 2 8,6, YOYO³ 8,3 og Libelle 7,7, av åtte testede. Forskjellen mellom første- og fjerdeplassen er altså én karakter, og den kommer for det meste fra konstruksjon, der Libelle fikk 6 mot 8 til 9 for de tre andre. ANWB har ikke undersøkt sikkerhet utover at vognene oppgis å oppfylle EN 1888.
Det betyr at testen sier mye om bruk og lite om holdbarhet. Den sier ikke noe om hvordan vognene ser ut etter to år på fortau og flyplasser, og det gjør heller ikke noen annen kilde vi har funnet.
Tek.no og ANWB rangerer ikke likt, og det er forklarlig
Tek.no testet i juli 2024 fire reisevogner med barn på 1 og 4 år og tre reisevante familier som prøvekjørte to og to vogner. Butterfly fikk best vurdering med 8,5, Coya 8, Metro+ Deluxe 7,5 og Babyzen Yoyo2 6,5. ANWB testet i 2025 andre utgaver, Butterfly 2 og YOYO³, og kom til at YOYO³ rullet best. Tek.no kalte Yoyo2 den svakeste av sine fire, med forhjul som begynte å vibrere i fart.
To ting forklarer forskjellen. Tek.no testet forrige generasjon, og vi vet ikke hvor mye av kritikken som er rettet opp. Metodene er også ulike: Tek.no lar foreldre og barn bruke vognene og beskriver opplevelsene, ANWB måler vekt, kraft, skygge og volum. Prisjakts ekspert plasserer Metro+ øverst på toppliste for reisevogn fra oktober 2026, Coya som nummer to og Butterfly 2 som nummer tre. Det er en vurdering basert på erfaring, ikke på mål, og vi har bare brukt den som bakgrunn.
Vår rekkefølge følger kriteriene på siden. Prisen på 15 prosent og underlaget på 10 prosent gjør at en testet vogn til lav pris slår en testet vogn til høy pris, og at begge slår vogner med bare bakgrunnsdata.
Tre av vognene er på vei ut eller kan være endret
Stokkes nettbutikk legger YOYO³ under Last Chance og viser YOYO5 som den nyeste modellen. YOYO³ 6+ koster 3 999 kr der, nedsatt fra 5 798 kr, og 3 195 kr hos Jollyroom. Prisfallet er stort, men ingen test av YOYO5 er brukt her.
Cybex viser Coya (2025) i produktarkivet på sine sider, og Kjøpbarnevogn selger den for 4 269 kr, nedsatt fra 6 099 kr. Libelle er et tredje tilfelle: butikkens beskrivelse nevner en 2024-utgave med ny sele og justerbar fotstøtte, mens ANWB bemerker at vognen mangler fotstøtte. Butikken kaller vognen Libelle 2026, så testen kan gjelde en eldre utgave. Ergobaby selger i tillegg den nyere Metro 3 for 4 299 kr hos Kjøpbarnevogn. Den er ikke vurdert her.
Poenget er ikke at gamle modeller er dårlige. Det er at et lavt pristall ikke bare er en god pris. Sjekk at tilbehør som bøyle og regntrekk selges for akkurat din modell før du kjøper, siden det ikke er dokumentert i kildene våre.
Fire sammenligninger som viser hva prisen kjøper
Aer2 mot Butterfly 2 er den tetteste duellen. De ligger 0,1 karakter fra hverandre hos ANWB. Aer2 er 0,8 kg lettere etter oppgavene (6,5 mot 7,3 kg), har selen høyest med 9,5 mot 9 og kommer med bæreveske, men Butterfly 2 har kalesjen som får 9 mot 6 og kurven på 22 l mot 17 l. Prisforskjellen er 300 kr. Reiser du til et solrikt sted, snakker kalesjen for Butterfly 2, og skal du bære vognen mye, snakker vekten og bærevesken for Aer2.
YOYO³ mot Libelle viser hva ekstra penger gir. Målt vekt er nesten lik, 6,6 mot 6,5 kg, men YOYO³ fikk 8 for konstruksjonen mot 6 for Libelle, 9 for rulling mot 8,5, og 8,5 for kalesjen mot 7. Kurven tåler 10 kg mot 5 kg. Libelle er mindre sammenbrettet, 48 x 32 x 20 cm mot 50 x 45 x 25 cm. Med lenkeprisen er forskjellen 556 kr, og regnet mot Jollyrooms 2 295 kr for Libelle er den 900 kr.
Coya mot Metro+ er en sammenligning etter Tek.no sin test. Tek.no ga Coya 8 og Metro+ Deluxe 7,5, og mente Coya hadde den mer presise konstruksjonen. Metro+ koster 1 274 kr mindre og har regntrekk, men veier 7,8 kg mot 6,6 kg. Siden ingen av dem er testet av ANWB, og begge er testet i en tidligere utgave, ligger de under de fire ANWB-testede.
Joie Pact Pro mot resten er en sammenligning uten fasit. Den veier 6,3 kg og er billigst, men har ingen test, og lengden sammenbrettet er oppgitt til 66,1 cm. Den kan være et fornuftig kjøp for en som reiser sjelden, men vi har ikke noe som viser det.
Kjøpeguide: slik velger du reisevogn
Reisevogn betyr her en liten sportsvogn, ikke en campingvogn
Ordet reisevogn brukes om flere ting, og ingen av dem er det samme som en campingvogn eller en bobilhenger. I denne sammenligningen er en reisevogn en lett sportsvogn for barn som kan foldes til omtrent samme størrelse som en rullekoffert. ANWB beskriver gruppen slik: lav vekt, håndterlig format og rask fold, med en øvre grense på 22 kg for barnet. Alle sju vognene her har den grensen.
Det gjør en reisevogn til et godt supplement og et dårlig eneste valg for mange. Tek.no skriver at små hjul gjør vognene best på nokså jevnt underlag, og at de kjører seg fast i sand, grus og snø. Hvis du trenger én vogn til daglig bruk i skog og på ujevne veier, er en ordinær sportsvogn eller barnevogn et bedre utgangspunkt, og da er du utenfor denne siden. For bil har vi en egen sammenligning av beltestoler.
Spennet i utvalget er stort. Billigste vogn, Joie Pact Pro, koster 1 749 kr, og dyreste, Joolz Aer2, koster 4 799 kr, en forskjell på 3 050 kr for en vogn med samme aldersgrense. Vekten ligger mellom 6,0 og 7,8 kg etter oppgavene. Det du får for de ekstra pengene, er i hovedsak bedre konstruksjon, større kurv, større kalesje og en sele som er raskere å justere, ikke en høyere vektgrense for barnet.
Reisevogn best i test betyr hos oss en sammenstilling av ANWBs målinger, Tek.no sin test og butikkenes opplysninger. Det er ikke en egen test av vognene.
Produsentens vektoppgave stemmer sjelden med det en vekt viser
ANWB veide vognene og fant at produsentenes tall lå mellom 100 g og 1,2 kg under det som kom ut. Forklaringen er stoffvalg, tilbehør som er tatt av og avrunding. For Libelle ble 6,0 kg til 6,5 kg, en økning på 0,5 kg, og for YOYO³ ble 6,2 kg til 6,6 kg. Aer2 står med 6,5 kg hos Kjøpbarnevogn og 6,6 kg i ANWBs liste, mens Butterfly 2 står med 7,3 kg uten at ANWB oppgir en målt vekt.
Det betyr at forskjellen mellom de lette vognene er mindre enn det katalogene viser. Libelle og YOYO³ ligger 0,1 kg fra hverandre etter at ANWB har veid dem, mot 0,2 kg på papiret. Butterfly 2 er omtrent 1,3 kg tyngre enn Libelle etter produsentens tall, og det er en forskjell du merker når du bærer den opp en trapp eller en flytrapp, men ikke når du triller den gjennom en terminal.
Håndbagasje er det andre vektspørsmålet. ANWB skriver at vognene på deres liste mange steder får bli med som håndbagasje, men at flere flyselskaper, som Ryanair og Easyjet, tar betalt for det. Tek.no bygger på produsentenes påstand om håndbagasjemål og anbefaler å sjekke med flyselskapet du skal reise med. Hvis du uansett skal sjekke inn vognen ved gaten, taper du lite på en tyngre modell.
Bøylen og bærereimen teller mer enn et halvt kilo
ANWB skriver rett ut at en bøyle, som du kan løfte vognen etter, er viktigere enn vekten. Ingen av de fire testede vognene i utvalget har bøylen i prisen. Libelle og YOYO³ har ingen, og Aer2 og Butterfly 2 får en for 49,95 euro hos ANWB. Butterfly 2 er likevel vanskelig å løfte i trapper selv med bøyle.
Bærereim og bæreveske er nesten like viktige. Aer2 har en elastisk bærereim og en bæreveske, YOYO³ har bæreveske, skulderreim og beskyttelsesdeksel, mens Metro+ ifølge Tek.no mangler skulderstropp. Foldingen er den tredje delen: Aer2 og Butterfly 2 foldes raskt og låses godt, Libelle krever at hjulene foldes inn og festes med en krok, YOYO³ har foldeknappen under setet, og Coya og Metro+ krever to hender ifølge Tek.no.
Pakkmålet kan regnes om til volum. Libelle på 48 x 32 x 20 cm fyller omtrent 31 l, YOYO³ på 50 x 45 x 25 cm omtrent 56 l, Aer2 på 53 x 44 x 23,5 cm omtrent 55 l og Butterfly 2 på 56 x 45 x 25 cm omtrent 63 l. Butterfly 2 tar altså dobbelt så stor plass som Libelle i bilen eller under en seng, selv om begge kalles kompakte.
Én hånd er et løfte mange gir og få holder. Tek.no regner at forgjengeren til Butterfly 2 kan foldes med én hånd, mens Coya og Metro+ krevde to hender for de fleste. Skal du ofte holde et barn i den andre armen, er det en av de viktigste forskjellene, og det er et argument for Aer2 og Butterfly 2, som ANWB gir 8,5 for fold og løft.
Passer ikke: hvis vognen nesten alltid ligger i bagasjerommet. Da veier fold og vekt lite, og kurv og kalesje teller mer. En bil med stort bagasjerom gjør også at pakkmålet, der Libelle på 48 x 32 x 20 cm er minst, har liten betydning.
Små hjul er prisen for liten vogn, og det merkes først på grus
Alle de fire vognene Tek.no testet har relativt små hjul, og de fungerer best på nokså jevnt underlag. Tek.no tok også Butterfly og Metro+ med på grusstier i Oslomarka, der begge ristet og var tunge å trille. ANWB målte kraften som kreves for å komme i gang og for å skyve over ujevnt gress, og fant at alle vognene kjører greit på glatt underlag. Størst hjul rullet lettest, men den modellen er ikke i vårt utvalg.
Hjulstørrelsene sprer seg: Butterfly 2 har 14 cm foran og 15,2 cm bak, Metro+ 12,7 cm foran og 17,8 cm bak, og Coya 13,3 cm. Større hjul gir ikke automatisk bedre ytelse. YOYO³ fikk 9 for rulling, styring og brems hos ANWB, mer enn Butterfly 2 på 8, selv om Butterfly 2 har de største forhjulene i oppgavene vi har.
Stabilitet i skråning er et eget punkt. ANWB skriver at Butterfly 2 står dårligere på en helling, og at YOYO³ kan begynne å rulle sidelengs hvis hjulene står skjevt. Det rammer deg mest hvis du parkerer på fortau med kantstein. Passer ikke: har du mest ujevne veier, er ingen av disse modellene et godt utgangspunkt, og det er prisen for å få en vogn som går i en håndbagasje.
Solskjerm og regntrekk er oftere tilbehør enn standard
ANWB retter en kraftig lampe mot vognen i 45 graders vinkel for å måle skyggen kalesjen gir, og begrunner det med at små barn lett blir solbrent. Butterfly 2 fikk 9, og barnet satt i skygge helt ned under skuldrene. YOYO³ fikk 8,5, Libelle 7 og Aer2 bare 6. Tek.no skriver at alle fire vognene i deres test har kalesje med UV-beskyttelse på SPF50, så det er ikke noe som skiller dem.
Regn er en annen sak. ANWB simulerte 15 minutter lett regn, og bare Easywalker Rockey S, som ikke er med i utvalget, fulgte med eget regntrekk og klarte seg best. For Aer2, Butterfly 2, YOYO³ og Libelle må regntrekket kjøpes ekstra. Metro+ har regntrekk med ifølge Jollyroom, og det er en del av grunnen til at den ikke havner enda lavere.
Vask er den tredje tilbehørssaken. ANWB oppgir at trekkene på Butterfly 2, YOYO³ og Libelle kan tas av og vaskes, mens trekket på Aer2 bare tåler håndvask. Butikken skriver at setetrekket på Coya kan vaskes i maskin ved 30 grader, og at tekstilene på Joie Pact Pro er avtagbare. Har du et barn som søler mye på reisen, er det en praktisk forskjell, selv om den ikke gir poeng i ANWBs karakter.
Passer ikke: reiser du til et sted med mye sol, teller kalesjen mer enn regntrekket, og da er Aer2 med 6 et svakere valg enn de tre andre ANWB-vognene. Reiser du innenlands om høsten, teller regntrekket, og da bør du legge til prisen for tilbehøret før du sammenligner.
Nyfødte og reisevogn passer sjelden sammen uten ekstra deler
Sittedelen i disse vognene er laget for barn fra 6 måneder. Det oppgir butikkene for Aer2, Butterfly 2, Libelle og Joie Pact Pro, og Jollyroom gjør det samme for Metro+. For yngre barn selges ekstra deler: Nest to Seat til Aer2, Newborn Nest til Metro+ og en 0+ Newborn Pack fra Stokke til YOYO³. Pris på disse delene har vi ikke tatt med, og de er ikke dokumentert i testene vi har brukt.
Libelle og Coya kan i tillegg kombineres med babybilstol med en adapter som selges separat, ifølge butikken og Prisjakt. ANWB oppgir at YOYO³ ikke er kompatibel med bilstol, mens Aer2, Butterfly 2 og Libelle er det. Hvis du vil bruke bilstolen på vognen, er det forskjell på modellene.
Passer ikke: skal en baby under 6 måneder være hovedbrukeren i flere måneder, er en reisevogn feil kjøp, og du bør se på en ordinær barnevogn med liggedel. Dette er en sammenligning av reisevogner for barn som sitter.
Selen avgjør hvor lang tid hver tur tar
ANWB kaller det å feste barnet trygt og enkelt kanskje det viktigste punktet på en buggy. Systemene er forskjellige fra vogn til vogn. Libelle, Butterfly 2, YOYO³ og Aer2 fungerer godt med remmer som strammes og løsnes, og skulderbåndene kan flyttes trinnløst på Libelle, Butterfly 2 og Aer2, mens YOYO³ har flere faste høyder. Aer2 og Butterfly 2 kan brukes som tre- eller fempunktssele. Aer2 fikk 9,5 for selen, Butterfly 2 9, YOYO³ og Libelle 8.
Coya har en sele som strammes med ett drag i skrittstroppen, og Tek.no mener den er praktisk når samme vogn brukes av flere barn av ulik størrelse gjennom dagen. Butikken beskriver at Libelle har fått samme type sele fra 2024-utgaven. Joie Pact Pro har en fempunktssele med magnetisk spenne og tre høyder på skulderbåndene, men ingen har skrevet om hvordan den fungerer i bruk. Tek.no mente selelåsen på Metro+ føltes tynnere enn på de andre og kunne være vanskeligere å treffe og løsne.
Passer ikke: har du bare ett barn og justerer selen sjelden, teller selen lite, og du kan heller velge etter kurv eller pris. Har du to barn i ulik alder som bruker samme vogn, er det her du tjener mest på en sele som er rask å justere.
Prisen per år avgjør mer enn prisen i dag
Alle sju vognene brukes fra 6 måneder til 4 år, altså 3,5 år. Regnet på laveste pris ender Joie Pact Pro på 500 kr per år, Libelle på 656 kr, Metro+ på 856 kr, YOYO³ på 913 kr, Coya på 1 220 kr, Butterfly 2 på 1 285 kr og Aer2 på 1 371 kr. Legger du til en bøyle på omtrent 50 euro for Aer2 og Butterfly 2, øker forskjellen.
Regnestykket endrer seg hvis barnet allerede er to år. Da er det 1,5 år igjen, og YOYO³ koster 2 130 kr per år, mot 1 530 kr for Libelle. Har du flere barn, deler du prisen på hvert barn, og de dyrere vognene med trinnløs rygg og bedre konstruksjon blir lettere å forsvare.
Tilbudene hos Kjøpbarnevogn gjelder ifølge Prisjakt til 30. november, og flere av vognene er nedsatt fra opprinnelig pris: Butterfly 2 fra 5 999 kr, Coya fra 6 099 kr og YOYO³ hos Stokke fra 5 798 kr. En lav pris kan også bety at modellen er på vei ut, og tre av de sju vognene har tegn på det.
